¿Está la Luz de Check Engine Encendida?
¿Hay códigos?
Si tiene problemas con el procedimiento de reprogramación o la luz del TPMS no se apaga después de manejar el vehículo, verifique si la luz de revisión del motor está encendida o si hay algún código relacionado con los módulos que se comunican con el sistema TPMS. Si hay algún código de pérdida de comunicación, errores del ómnibus de datos en serie o de bajo voltaje, esto podría indicar que hay otros problemas con uno o más de los ómnibuses de datos en serie. La mayoría de los sistemas TPMS no tienen una conexión directa con la luz del TPMS en el tablero de instrumentos. El comando para encender la luz del TPMS puede pasar por un módulo de ABS, uno para entrar al vehículo sin llave u otro módulo que actúe como una puerta de enlace.
Revise el Freno de Estacionamiento
En algunos procedimientos de reprogramación, es esencial que el freno de estacionamiento esté funcionando. Si el freno de estacionamiento no hace que encienda la luz del freno en el tablero de instrumentos, el procedimiento no se puede iniciar o se cancelará. Primero tendrá que diagnosticar este problema.
Revise el Interruptor del Pedal del Freno
En algunos vehículos, es necesario que el pedal del freno se presione tres o más veces y que la llave de encendido se active y desactive en una secuencia determinada. Si el interruptor del pedal del freno no funciona, el procedimiento de re-aprendizaje no se puede llevar a cabo.
Batería de Tres Voltios
Algunos vehículos requieren del conjunto de la llave para comenzar el procedimiento de reprogramación porque el TPMS comparte la misma antena y el mismo módulo que el sistema de entrada al vehículo sin llave. No es nada raro que el cliente le deje al taller un control remoto con una batería débil o sin carga. Algunas herramientas especiales del TPMS pueden diagnosticar el control remoto de la llave midiendo la salida de la señal. Para evitar que un control remoto sin carga detenga el procedimiento de reprogramación, intente almacenar una variedad de baterías del estilo moneda de tres voltios. Tres números de parte pueden cubrir el 90 por ciento de los vehículos en la carretera. El cliente estará más que contento de pagar por el reemplazo de la batería.
Conozca su Herramienta
Si tiene algún tiempo de inactividad en el taller, dedique un tiempo a conocer su herramienta TPMS y el manual de la misma. Algunas herramientas avanzadas del TPMS tienen algunas características especiales que puede perderse si no las busca. Algunas herramientas tienen funciones especiales para probar controles remotos sin llave, extraer códigos OBDII, e incluso guías de entrenamiento.
Actualice su Herramienta TPMS
Siempre que haya una actualización disponible para su herramienta TPMS, ¡actualícela! Las actualizaciones contienen más que solo la última cobertura para los modelos más nuevos de automóviles. La mayoría de las actualizaciones contienen la cobertura de vehículos más viejos, protocolos de programación para los nuevos sensores programables y soluciones para errores de software existentes. Retrasar la actualización de su herramienta puede costarle más tiempo que el procedimiento de actualización.
No Olvide la Llanta de Repuesto
Por lo general, una llanta o neumático de repuesto permanece olvidada, montada en el bastidor o en el maletero, pero para algunos sistemas TPMS, es un factor crucial en la recalibración. Si no activa el sensor de la rueda de repuesto, el sistema dará una lectura falsa. De igual forma, el vehículo reconocerá un sensor activo en la llanta de repuesto, por lo que también puede ser la fuente de la luz de advertencia. Siempre revise la llanta de refacción al reparar el sistema TPMS.
Reemplace los Sensores como un Conjunto
Si un solo sensor ha llegado al final de su vida útil, es muy recomendable reemplazar todos los sensores al mismo tiempo. De manera similar que los faros delanteros, una vez que un sensor deja de funcionar, es probable que el resto esté muy cerca de fallar. Lo mismo es cierto para un vástago de válvula corroído u otro reemplazo de un sensor que no tenga tanto impacto. Este es un punto importante para que sus clientes entiendan y puedan ayudarlo a proporcionar el mejor servicio para su vehículo. También es una conveniencia para ellos.
Busque las Especificaciones del Sensor
Los valores de torsión de apriete típicos para las tuercas de la base de un vástago de válvula del TPMS van desde 35 libras por pulgada hasta 80 libras por pulgada de torsión de apriete. Eso es un gran rango. Esto no significa que cualquier valor de par de apriete dentro de este rango sea aceptable. Esto significa que las especificaciones de apriete para la base de la tuerca de un vehículo pueden requerir 44 libras por pulgada, otro podría requerir exactamente 62 libras por pulgada, otro podría especificar exactamente 71 libras por pulgada, y así sucesivamente. No adivine. Busque las especificaciones de torque para el vehículo que está revisando para asegurarse que usa el apriete correcto. La mayoría de los sensores de reemplazo incluyen la especificación impresa en la caja o en un trozo de papel dentro de la caja.
