La ingeniería del diseño de un sistema de banda o correa de accesorios es uno de los trabajos más difíciles para los fabricantes OEM. Hay diversas fuerzas de contacto, fricción, centrífugas y periféricas que deben tomarse en cuenta. Si lo hacen bien, la banda será silenciosa, eficiente y podrá durar 100,000 millas. Si lo hacen mal, la banda será ruidosa o le quitará fuerza al motor.
Para los técnicos automotrices, el trabajo es aún más difícil. Las variables que los ingenieros no tomaron en cuenta pueden poner a prueba la banda y sus habilidades de diagnóstico. Pero hay cinco técnicas que usted puede usar para solucionar los problemas de ruido en la banda.
1. Quite la Banda
Si usted tiene un ruido de la banda de accesorios difícil de aislar, intente quitar la banda y hacer funcionar el motor. Si el ruido sigue presente después de remover la banda, podría ser un problema con los soportes del motor o de la banda/cadena de distribución. Con la banda desconectada, es también una gran oportunidad para examinar las poleas y la banda en busca de problemas potenciales, como baleros desgastados dentro de las poleas locas.
2. Giro del Tensor
Coloque una llave en el tensor y mueva el brazo dentro de su rango de movimiento completo por lo menos tres veces. Sienta la tensión del resorte junto con un movimiento fluido en todo momento. Cualquier movimiento donde se atore o tenga un salto puede indicar un problema con el resorte o el balero pivote. El brazo debe moverse hacia arriba y hacia abajo. Cualquier movimiento lateral podría indicar un balero o resorte defectuoso. Dentro de algunos tensores de bandas, que la mayoría de los técnicos no ven, hay un mecanismo de amortiguación que absorbe los golpes. La vibración excesiva o el movimiento del brazo del tensor no solo es el resultado de una débil tensión del resorte sino también de un amortiguador desgastado. Esto causa que el tensor sea una parte de desgaste con una vida útil limitada.
3. Rociando
En la década de 1950, el truco para vender una banda nueva era rociar la banda con el motor funcionando para demostrar que se estaba patinando o que el ruido desaparecía cuando estaba mojada. Este truco desapareció cuando las bandas serpentinas se hicieron más populares. Sin embargo, esta prueba se puede usar para aislar los baleros desgastados de la polea al eliminar el ruido de la banda que podría ser causado por un problema de alineación. Use solo agua; El compuesto usado de la vieja escuela para las bandas puede dañar las bandas EPDM (Ethylene Propylene Diene M-class Rubber) modernas y producirán más ruido.
4. Entrando en la Ranura
Al igual que en una llanta, la fricción entre la banda y las poleas desgastan la banda, por lo general en la parte superior y las paredes de las costillas. Eventualmente, las ranuras de las poleas tocarán fondo en las ranuras de la banda, y luego la banda comenzará a patinarse.
Según un proveedor de bandas, tan solo el 5% de pérdida de material de la costilla y el desgaste de la superficie pueden afectar el rendimiento de la banda, y tan solo el 10% de deslizamiento de la banda puede afectar la capacidad de manejabilidad de un vehículo. Los fabricantes de bandas tienen medidores simples que pueden medir la profundidad de la ranura, el grosor en general y las grietas para cuantificar el desgaste.
5. Revise la Alineación
Las herramientas de alineación de poleas pueden ayudarlo a descartar problemas de alineación. Estas pueden darle la tranquilidad sobre si hay una polea que está fuera de alineación. También es una gran herramienta si realiza una gran cantidad de trabajos de reemplazo de la bomba de la dirección asistida o del compresor de aire acondicionado.
