El TPMS (Sistema de Monitoreo de la Presión de las Llantas) y la entrada sin llave al vehículo pueden ser difíciles de entender porque estos sistemas dependen de la transmisión, recepción y decodificación de ondas de radio. Usted puede ver cables que se conectan a los módulos y componentes, pero ver las señales de radio requiere un poco de fe en la ciencia.
Las formas de onda de radio son un tipo de radiación electromagnética que tiene patrones de ondas organizados artificialmente para que transmitan información. ¿Sigue confundido? Piense en un sensor del TPMS; transmite una señal de muy baja potencia que va en todas direcciones. La forma de onda se absorbe y se refleja fuera del vehículo y al medio ambiente. La antena en el vehículo, que podría estar en el parabrisas, en el compartimiento de la rueda u otros lugares, recibe parte de la forma de onda.
Todas las señales del sensor TPMS son de baja potencia y baja frecuencia, con la mayoría de los sensores transmitiendo a 315MHz o 413MHz. Los controles remotos de entrada sin llave del vehículo también funcionan a esta frecuencia.
Es importante recordar que las frecuencias similares en la misma área pueden interferir entre sí. Dentro del rango de 315-413MHz se encuentran muchos productos usados en el hogar, como sistemas de alarma y productos de automatización como bombillas inteligentes. En algunos casos, los dispositivos electrónicos tales como los cargadores de teléfonos pueden también emitir radiaciones electromagnéticas no deseadas.
Si un sensor TPMS transmitiera todo el tiempo, el sensor no duraría mucho tiempo. La mayoría de los sensores TPMS transmiten solo cuando se detecta movimiento a través de un simple acelerómetro en el interior. Si la rueda deja de moverse, el sensor dejará de transmitir después de un tiempo programado. Pero una vez que se activa, el sensor transmitirá en un intervalo predeterminado establecido por el fabricante. Un sensor inmediatamente enviará una señal si detecta una pérdida repentina de presión. Un sensor nunca recibe señales de radio durante la operación normal. La única vez que un sensor recibe una señal es cuando una herramienta TPMS activa el sensor al emitir un pulso electromagnético.
Si no se recibe una sola transmisión, el sistema TPMS no encenderá la luz de advertencia. Esto toma múltiples señales perdidas. El sistema sabe que una transmisión perdida o distorsionada podría ser un problema externo como un sensor en otro vehículo que transmite al mismo tiempo o una interferencia del sensor que está detrás de una mordaza del freno. Es como un monitor de falla de encendido, solo se genera un código si el problema alcanza un umbral específico.
Tips de Diagnóstico Sobre Ondas de Radio
- Lleve a cabo un re-aprendizaje lejos de otros vehículos y otras fuentes de interferencia electromagnética como alarmas y electrodomésticos.
- Si un vehículo no puede recibir señales de un sensor durante un proceso de re-aprendizaje, intente rodar el vehículo hacia adelante unos pocos pies para desbloquear un sensor.
- Si desea evitar los problemas de radiofrecuencia, intente re-aprender las posiciones del sensor con una herramienta para el TPMS que pueda interactuar con el módulo TPMS a través del puerto del OBD II.
- Si no se puede activar un sensor con una herramienta para el TPMS, intente sacarle el aire rápidamente al neumático presionando el vástago de la válvula. Sostenga la herramienta cerca del neumático para ver si la herramienta recibió la identificación del sensor.
