Cuando se trata de regresar los discos de los frenos a su “condición como nueva,” se sigue un proceso de dos etapas que puede ser cada vez diferente. Si el vehículo tiene un síntoma de pulsación o una queja, esto podría pagar en términos de tiempo y ventas adicionales de partes el llevar a cabo un diagnóstico antes de tornear el disco.
Revisión Inicial
#1. Sostenga el disco en su lugar con las tuercas de la rueda. Arandelas cónicas se pueden requerir en algunos vehículos.
#2. Mida el grueso del disco y determínese si éste puede ser torneado. Si no hay problemas presentes fuera de lo normal, usted puede ahora proceder a tornear el disco.
Diagnóstico Basado en los Síntomas
#3. Si el vehículo tiene un problema de pulsación, u otros síntomas inusuales, puede ser necesario realizar un diagnóstico con un indicador de carátula antes de tornear el disco para determinar si el corte del disco resuelve el problema. Esta etapa puede ahorrar tiempo al aislar el problema.
#4. En este punto el rotor, tiene .005 “ de desviación lateral. Marque este punto en la maza del disco y en el tornillo de la tuerca más cercana (indexación). Reinstale el disco con el punto alto a 180º de la posición anterior de la maza y mida la desviación lateral. Esta revisión puede darle una idea si la desviación lateral está en el disco ó en la maza.
# 5. Limpie la cara de montaje de la maza.
#6. Mida la desviación lateral en la cara de la maza con el indicador de carátula. La cantidad de desviación lateral en el reborde de la maza es una constante y no se tornea, sólo el reemplazo puede resolver el problema.
Usando un Torno en-el Vehículo
#7+#8. Monte el adaptador del torno en-el vehículo al disco. Cerciórese de que el adaptador es el correcto para el vehículo y esté apretado con la torsión correcta.
#9. Cada torno en-el vehículo tiene su propio método lateral de compensación de la desviación lateral.
#10. Fije las navajas de corte a la profundidad apropiada del corte.
#11. Una vez que se fije la profundidad del corte, coloque la cabeza de corte en el borde interior de la superficie del disco.
#12. Comience el corte final. En algunos tornos, usted puede ajustar la velocidad del huso/eje y la del corte.
#13. Cerciórese de que usted recoja todas las partículas de metal.
#14. Mida el grueso del disco en tres puntos.
#15. Si usted realizó un “diagnóstico basado en el síntoma,” puede que usted desee confirmar de que no haya desviación lateral. Siempre mida en tres puntos.
Ensamble final
#16. Limpie el disco para quitar todas las partículas de metal de la superficie. Instale las pastillas nuevas y la mordaza.
#17+18. Reinstale la rueda con una barra de torsión ó con una llave de esfuerzo de torsión.
