En el año 2012, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) aprobó un procedimiento de prueba del rotor para el mercado alterno titulado “J2928 Procedimiento de Rotura Térmica del Rotor de Frenos para Vehículos de Menos de 4,540 kg GVWR”. El documento del SAE fue una coordinación de pruebas industriales actuales y mejores prácticas. El objetivo del documento era realizar una prueba estandarizada que pudiera evaluar la capacidad de un rotor del mercado alterno para resistir el agrietamiento utilizando un dinamómetro.
Para los técnicos y conductores, la J2928 podría cambiar el proceso de toma de decisiones sobre qué rotores utilizar en un vehículo.
La Prueba
Los procedimientos de prueba de la SAE J2928 someten un rotor a 150 ciclos de calor. Un ciclo de calor es cuando un rotor frío se somete a una temperatura alta. Durante un ciclo de calor, un rotor se expande y contrae. Esto puede ocasionar fatiga en un rotor y esta puede desarrollar grietas y fallas estructurales.
Durante los 150 ciclos de calor, el rotor es inspeccionado; esto incluye las dimensiones y cualquier signo visible de daño. El objetivo de la prueba es someter el rotor a una tensión térmica y mecánica para que cualquier deficiencia en la metalurgia o estructura quede expuesta. La norma SAE J2928 también cubre cómo documentar y clasificar las grietas.
A diferencia de una calificación del USDA o una calificación de una película, la SAE J2928 es solo un documento de procedimientos recomendados. Depende de la industria el adoptar y aceptar estas pruebas. La cadena de suministro de rotores podría beneficiarse al comparar y evaluar todos los fabricantes de rotores para evaluar la consistencia y tomar responsabilidad. Esto directamente podría beneficiar a los talleres.
Comercialización de la J2928
Ningún fabricante de rotores puede afirmar que al pasar los 150 ciclos de calor significa que sus rotores detienen antes el vehículo, hacen menos ruido o duran más. La J2928 no comprueba esto. Tampoco un fabricante puede afirmar que, dado que sus rotores se prueban con la J2928, cumplen con un estándar del gobierno establecido por el DOT o NHTSA.
Lo que un fabricante de rotores puede afirmar es que sus rotores se probaron usando la SAE J2928 y se evaluaron utilizando criterios aceptados de rendimiento de la industria; o bien, que sus rotores cumplen con los criterios de aprobación/falla aceptados por la industria con respecto al número de ciclos de calentamiento sin ocurrir grietas severas.
Lo Más Importante
La SAE J2928 es un paso adelante porque ayuda a todos en la cadena de suministro a hablar el mismo idioma. También establece criterios cuando se trata de medir y evaluar los rotores del mercado alterno de partes.
La SAE J2928 es:
Un procedimiento de prueba del rotor del mercado alterno de accesorios.
Una serie de 150 ciclos de calor realizados en un dinamómetro.
Una medida de la resistencia térmica y estructural de un rotor.
Un método para medir, clasificar y documentar grietas en un rotor.
Una herramienta de control de calidad de la cadena de suministro de los productos que vende.
Una forma de comparar un rotor no original con un rotor del OE.
Una medida de los rotores para la desviación lateral y el grosor.
Una especificación para que un rotor cumpla con un porcentaje del peso del rotor original.
Una especificación para que un rotor esté dentro de ciertas tolerancias dimensionales.
La SAE J2928 No Es:
Una forma de controlar los rotores malos.
Obligatorio para todos los fabricantes, incluidos los OEM.
Una medida del rendimiento del rotor en el vehículo o las distancias de frenado.
Una medida del ruido o de la durabilidad.
Una “certificación” o “aprobación” de un rotor.
Realizado en un vehículo.
Una determinación del diseño de las aletas del rotor.
