¿Qué información contiene una señal de TPMS?
Un sensor TPMS común montado en la rueda transmite información sobre la presión y la temperatura de las llantas. Los modelos de sensores más nuevos montados en las llantas también pueden medir la aceleración y, en algunos casos, la dirección en que gira la rueda. Algunos sistemas también muestran la presión de las llantas en el panel de instrumentos de acuerdo a su ubicación, pero la mayoría no lo hace. Algunos sistemas también transmiten información sobre el estado de carga de la batería.
¿Con qué frecuencia un sensor transmite información?
Esto varía entre los fabricantes, pero en general los sensores TPMS presentan diferentes configuraciones, unas mientras están estacionados y otras cuando están en movimiento. En el modo de rodamiento, los sensores transmiten, en promedio, una vez cada 30-120 segundos. Mientras se está estacionado o en modo estacionario, dependiendo del fabricante, los sensores pueden transmitir periódicamente o cuando se detecta un cambio de presión. Si hay una fuga lenta, el sistema estará listo para mostrar la fuga en el tablero cuando se arranque el vehículo. En el caso de una pérdida rápida de aire, la mayoría de los sensores entran en un modo de alerta y aumentarán el número de transmisiones para brindar una advertencia más rápida.
¿Pueden los sensores TPMS ser capaces de reportar la vida útil de la batería?
Todo depende del sensor TPMS. Hay algunos modelos que pueden enviar una señal para indicar un bajo voltaje de batería si pasa de un límite específico, pero no todos los sensores envían dicha señal. Por ejemplo, las temperaturas frías pueden causar una disminución temporal del voltaje que solo se corrige una vez que las llantas se calientan. La única forma comprobada de saber cuánta vida útil le queda a la batería es utilizar el sensor por completo hasta descargarlo.
Aunque un informe sobre la vida útil de la batería de un sensor podría no ser necesario de todos modos porque estas baterías han demostrado tener una vida útil bastante larga. Los peligros en las carreteras y el deterioro ambiental son factores mucho más importantes en la vida útil del sensor que la duración de la batería, lo que enfatiza la necesidad de un servicio adecuado de los sensores TPMS. Cerciórese de reemplazar los elementos de desgaste (el núcleo de la válvula, la tuerca de montaje, el sello y el tapón contra el polvo), cuando sea necesario.
¿Qué señales del interior del taller pueden interferir con las señales del TPMS?
Los TPMS directos utilizan tecnología de señal de radio y están propensos a interferencias. La mayoría de los sensores del TPMS se activan con una señal de baja frecuencia (LF) (125 KHz). Esta señal LF varían de un vehículo a otro (algunos requieren más potencia que otros) y forzan al sensor a transmitir. Después los sensores TPMS transmiten información y se comunican a través de una señal UHF (314.9 – 433.92 MHz), con cualquier cosa que transmita en este rango, o cualquier cosa que bloquee una señal de radio. Pero la interferencia no es demasiado común, en general, y requiere que la fuente de interferencia esté dentro de un rango cercano y que permanezca constante durante un cierto período de tiempo.
Solo tenga en cuenta que si hay interferencia, especialmente dentro del taller, mueva el vehículo afuera (o incluso a veces un pie o dos por si hay algo que esté causando la interferencia) y a veces suele ser suficiente para aclarar las cosas.
