Este mes vamos a cubrir una queja intermitente de operación inestable y arranque difícil en un Hyundai Sonata 2012. Este automóvil vino al taller a través de un taller de carrocería con el que trabajamos muy seguido. Al igual que la mayoría de las buenas relaciones laborales, siempre estamos dispuestos a ayudar a estos muchachos con nuestra experiencia, y son muy especiales a la hora de devolver el favor.
Pasar el ASE A1 puede ser difícil, pero no tome este examen con la noción de que este es un examen para los que reconstruyen motores. Muchas de los artículos en la lista de tareas del examen A1 se requieren hacer todos los días en los talleres de reparación en general para reparaciones de motor de alto rendimiento.
Debido a que la mayoría de los baleros o cojinetes tienen una cubierta de metal endurecido, la pista del balero por lo regular comienza a desarrollar picaduras conforme el metal endurecido se desgasta y se descascara de la parte más blanda de la base del metal.
Por lo regular es común que los días más fríos del año reciba una llamada o visita de un cliente quejándose que tienen un mensaje de advertencia en su tablero diciéndoles que el sistema de suspensión de aire no funciona bien o que hay una falla. El cliente puede decir que el vehículo no se
Ahora más que nunca, las personas mantienen sus autos por más tiempo, los vehículos nuevos que descongelan el hielo de las carreteras se comen las líneas de frenos como nunca antes y las presiones de las líneas de frenado son más altas debido a los sistemas de control de estabilidad y ABS.
Con más sensores en los vehículos en la carretera, es posible que estos sensores en un vehículo interfieran con el TPMS de otro automóvil o camión.
El servicio al TPMS es un área de reparación que los talleres pueden aprovechar rápidamente.
La recomendación y venta de los conjuntos de puntales en juego no sólo pone a los técnicos más contentos, seguros y más rentables en el taller, sino que también proporciona al cliente el beneficio de tener componentes completamente nuevos.
Debido a la necesidad de cumplir con los constantes estándares de eficiencia y de control de emisiones, los fabricantes de automóviles han estado compitiendo para elevar la barra del rendimiento de la bujía durante las últimas tres décadas.
La reparación del empaque de la cabeza se encuentra en lo alto del Monte Rushmore dentro de los desafiantes trabajos de reparación que un técnico automotriz pueda enfrentar.
Todos queremos frenos seguros. ¿Pero adivine qué? No existen estándares federales de seguridad para los materiales de fricción de frenos del mercado alterno de accesorios.
A nivel de ingeniería, el diseño de la banda de accesorios es un acto de balance de eficiencia, fuerza y vibración.
