Hoy en día, 10 años después que los primeros sensores TPMS fueran instalados en los vehículos de modelo reciente bajo el mandato de la TREAD Act, mucho ha cambiado.
Los talleres deben utilizar una herramienta TPMS que pueda restablecer la posición de los sensores después de realizar una rotación.
Para los sensores TPMS, un ambiente severo no es un requisito para ver que la corrosión atora las válvulas.
Para los sensores TPMS, un ambiente severo no es un requisito para ver que la corrosión atora las válvulas.
Chrysler pudo haber utilizado dos sistemas TPMS diferentes en su plataforma de vehículos en función de que el vehículo estaba equipado con AWD o si el sistema era opcional o estándar.
La peor política que puede optar un taller es no darle mantenimiento, quitar o tocar un sensor TPMS si la llanta se remueve del rin. Esta política de no tocar el sensor a menudo resulta en más tiempo desperdiciado tratando con los regresos del vehículo que el tiempo ahorrado en vano al ignorar el sensor.
