¿Por qué todos están buscando el servicio de frenos más barato? A menudo parece que los concesionarios de automóviles nuevos, las cadenas y talleres independientes están atrapados en una carrera hasta el final en lo que respecta al servicio de frenos.
Algunos talleres ven los trabajos de freno como los palitos de pan huecos que dan en las especiales de algunos restaurantes durante la hora feliz, que atraen a la gente para que gasten dinero en aperitivos. La diferencia es que un consumidor nunca ha necesitado usar un aperitivo para mantener a su familia segura.
Todos podemos estar de acuerdo en que no hay dos vehículos o conductores iguales, así que ¿por qué dar un precio para todos los vehículos o incluso un precio uniforme “empezando por un mínimo”?
Compradores de Precios
Los talleres que cobran los precios más baratos por los trabajos de frenos lo hacen por varias razones, la mayoría tiene miedo de cobrar más que la competencia en el área. Algunos casi tratan el trabajo de los frenos como una fuente de pérdidas solo para atraer a los clientes al taller para que estos puedan inspeccionar el vehículo. Si bien esto podría funcionar para algunos negocios minoristas, no funcionan para un taller de reparación tradicional que desee generar crecimiento y rentabilidad a largo plazo.
Frenos Baratos = Resultado Barato
La mayoría de los trabajos de frenos en las agencias de autos cobran 0.7 horas de mano de obra simplemente por reemplazar las pastillas. Por reemplazar un rotor cobran aproximadamente 0.1 a 0.2 horas dependiendo del vehículo. Con 0.9 horas de mano de obra para hacer bien el trabajo, los márgenes de ganancia se ven disminuidos. La mayoría de los trabajos de frenos terminados en menos de 0.9 horas requieren algunos atajos que no son recomendados por los OEM. Algunos de estos atajos pueden incluir no medir la desviación lateral del rotor o la maza y no limpiar y lubricar el pasador de guía y los deslizadores.
Pastillas Baratas = Regresos
Para evitar perder dinero en un servicio de frenos, es posible que haya que hacer concesiones en lo que respecta a las pastillas y rotores. Existen pastillas o rotores baratos, pero al tratar de economizar al instalar estas partes mediocres, está disminuyendo drásticamente la vida útil de servicio, la seguridad del conductor y sobretodo la satisfacción del consumidor.
Los talleres que realizan trabajos de frenos baratos están asumiendo la peligrosa suposición de que el cliente promedio quiere sacrificar una mayor calidad por el precio.
El Valor de la Integridad
Las pastillas de freno requieren una gran cantidad de pruebas e ingeniería, ya que están hechas para vehículos específicos. Un fabricante de pastillas de freno de calidad invierte mucho tiempo y dinero en el desarrollo de una aplicación de pastillas de freno. Esto incluye pruebas simuladas y en el vehículo. Este tipo de pruebas requieren de mucho tiempo y equipo especializado.
Un dinamómetro de frenos, por ejemplo, puede ser más sofisticado y más grande que un dinamómetro para motores. Los dinamómetros de frenos pueden simular las condiciones que experimentará el sistema de frenos en un tiempo mucho más corto que las pruebas del mundo real. Esto significa que un dinamómetro de frenos puede realmente simular la masa, la inercia y las capacidades de rendimiento de un vehículo dado.
Servicio del Rotor
En la mayoría de las banderas de publicidad que despliegan los talleres para trabajos de frenos, hay una exención de responsabilidad que dice: “rectificado de rotores o tambores extra”. No incluir los rotores en cada trabajo de frenos expone a su taller a un regreso del vehículo que puede destruir cualquier ganancia que pueda obtener instalando frenos baratos.
Si observa la mayoría de los procedimientos de reemplazo de las pastillas de frenos del OE, generalmente dicen que si el rotor cumple con las especificaciones, no es necesario que lo rectifique (suponiendo que se está tomando el tiempo durante el trabajo de freno para medir la desviación lateral y la variación del espesor). Pero estos procedimientos suponen que el mismo material de fricción se está usando en el vehículo.
Con algunas pastillas de cerámica y NAO (non-asbestos organic), se transfiere una capa de material de fricción que se adhiere a la superficie del rotor. Esta capa siempre se desgasta y se recarga con la pastilla de frenos durante los eventos de frenado. Esta capa no puede removerse con agua o un disco abrasivo y solo se puede quitar con un torno de frenos. Si no se elimina esta capa, las nuevas pastillas pueden contaminarse y no funcionar a su máximo potencial.
Como mínimo, usted debe verificar el grosor y la desviación lateral del rotor. Usar un torno de frenos en el automóvil o las placas de corrección de la desviación lateral toma tiempo, por lo que debe también cobrar por esto.
El Herraje Nunca Debe ser Extra
Los cupones para el trabajo de frenos barato casi siempre vienen con la cláusula: “el herraje es extra”. Pero el herraje nuevo es fundamental para proteger la inversión del conductor en un trabajo de frenos adecuado. Eso es porque el herraje protege las pastillas y asegura que estas durarán. Los ciclos de calentamiento y enfriamiento pueden debilitar los resortes y los clips contra el ruido. Las partes del herraje débiles pueden provocar un movimiento excesivo de la mordaza/pastilla o que se atoren, lo que provocará ruido y otros problemas relacionados. Esto puede ocasionar un desgaste desigual y prematuro en las pastillas, rotores deformados y causar que el vehículo tire hacia un lado.
La mayoría de las mordazas de freno flotantes usan un aislante de goma o plástico o calce alrededor de los pernos de montaje de la mordaza. A medida que esos materiales se desgastan, comienzan a aplanarse en una forma ovalada debido al par de torsión de los frenos. Esto puede causar un movimiento excesivo de la mordaza. Las botas rotas en los pernos también pueden permitir que el agua ingrese a los orificios del pasador de guía, causando traqueteos y golpes incluso si los frenos no se aplican.
Pregunte a Sus Mejores Clientes
Los trabajos baratos de frenos pueden inflar artificialmente el conteo de vehículos en un corto plazo, pero atraen al tipo de clientes que no le ayudarán a construir el margen de ganancia de su negocio a largo plazo.
Analice a sus mejores clientes. Para la mayoría de los talleres, estos clientes principales representan un gran porcentaje de sus ingresos e incluso más de las ganancias. Estos clientes vienen más de una vez y recomiendan su taller a sus amigos. Si les preguntas por qué vienen a tu taller, es probable que no digan por el precio. Por lo general, dirán la confianza y el servicio.
Los trabajos de frenos baratos también son un problema de inventario. Su taller solo tiene ciertas horas de trabajo que puede vender al día. Una hora de mano de obra a precio fijo para un trabajo de frenos barato no es tan rentable como una hora de trabajo para una reparación importante debajo del vehículo, pero no hacer un trabajo de frenos tampoco es la solución.
La solución es realizar trabajos de frenos que utilicen partes de la mejor calidad con precios de mano de obra que reflejen la realidad, no solo lo que el cliente del área está dispuesto a tomar. El cliente realmente quiere más que el precio, usted solo tiene que estar dispuesto a explicar los beneficios que las partes de calidad pueden tener en el rendimiento de su vehículo.
