Ordenando las Partes del Freno de la Tacoma
TACOMA 1995-2004
Al ordenar las partes de un modelo V6, asegúrese de informar a su proveedor de partes si está trabajando en una Pre-Runner o un modelo 4WD. Las mordazas pueden parecer iguales, pero hay diferencias en las pastillas y rotores. Algunos catálogos electrónicos tienen problemas para distinguir la diferencia.
Reemplace la Manguera de Frenos si la Mordaza ha sido Sobrecalentada
Si va a reemplazar una mordaza que se ha atorado y ha generado una gran cantidad de calor, también debe reemplazar la manguera de frenos. Esta es una buena práctica en cualquier momento, pero especialmente importante con la línea de Toyota ya que ha habido algunos casos en que la manguera falla en el tornillo de sujeción de la manguera en el caliper después de haber sido sometido al calor extremo.
Remedio para la Desviación Lateral
Todos los Modelos
Usted puede disminuir la desviación lateral cambiando la posición del rotor en la maza. Con esta técnica, se puede minimizar la cantidad de material removido del rotor durante la rectificación del rotor en el vehículo. Esto puede hacer un rotor más térmicamente estable para absorber el calor de manera uniforme y reducir los regresos del vehículo debido a las pulsaciones.
Válvula de Carga del Eje Trasero Pedal Bajo
1995-2004 TACOMA
Una de las áreas problema es la válvula de carga de compensación que se acopla al eje trasero. La conexión mecánica y la válvula provoca problemas en algunos camionetas al tener fugas y aumentar la distancia de frenado. La causa principal es el óxido y la corrosión. La válvula está diseñada para cambiar la presión hidráulica en los frenos traseros conforme cambia la carga en relación entre el chasis y el eje. Algunos técnicos han informado que la rueda de repuesto puede entrar en contacto con la articulación si los puntos de montaje del soporte fallan debido a la corrosión. Al reemplazar la unidad, es fundamental ajustar la articulación. Asegúrese que haya 78 mm de distancia entre el centro del tornillo en el grillete del eje y el centro del tornillo en el brazo que conecta con la articulación con la válvula en las camionetas 2WD y 120mm para las 4WD.
Todos los Híbridos: Desactivación del Sistema Híbrido
Si usted va a reemplazar las mordazas u otros componentes hidráulicos en un Prius u otro híbrido de Toyota, tendrá que desactivar el sistema con un escáner.
La mayoría de los escáneres le guiarán a través del proceso que implica remover los dos relevadores de la bomba del ABS y bombear el pedal en cierta secuencia para despresurizar el sistema. El sistema también puede desactivarse al esperar dos minutos después de cerrar la llave de encendido a la posición OFF, detener el funcionamiento del pedal de freno y cerrar la puerta del conductor antes de retirar los dos relevadores del sistema ABS. Además, es una buena práctica cuando se trabaja en los vehículos con sistemas de control de estabilidad ABS avanzado remover las llaves del vehículo y colocarlas en lugar diferente, tal como el mostrador de enfrente. También, puede tomar por lo menos cinco minutos para que el auto entre en el modo de espera.
Tundra Pre-2005 Actualización de los Frenos
Es posible actualizar el sistema de frenos en algunas camionetas Tundra pre-2005 con piezas fuera de la plataforma. Se ha diseñado una actualización y se proporcionó información a través de un aviso de servicio, conforme la producción cambia se agrega un sistema de mordazas más grandes en los frenos delanteros de disco y en la parte trasera para mejorar sustancialmente el rendimiento de frenado, mientras que se reduce la incidencia de las quejas de pulsación. Esta actualización se convirtió en el estándar del sistema de frenos en las camionetas a finales del 2005.
Si bien algunas de estas camionetas se actualizaron bajo garantía, otras han sido trasferidas a los nuevos propietarios y los problemas aparecen de nuevo conforme estos nuevos propietarios las sometieron a un uso de trabajo más pesado. Ahí es donde esta actualización se convierte en una oportunidad para los talleres de reparación independiente para educar y ganar la confianza de los propietarios de estos vehículos.
Híbridos: Pastillas de Frenos a Considerar
El Prius tiene propiedades únicas para el sistema de frenos. En los modelos del 2001-2004, los frenos hidráulicos no se utilizaban hasta que el vehículo estuviera a menos de 7 mph o si el vehículo tenía que hacer una parada de pánico.
Los modelos posteriores utilizan un sistema más sofisticado que pueden activar los frenos a velocidades más elevadas.
La mayoría de las veces, las pastillas nunca alcanzaban las temperaturas de operación convencionales y la corrosión a veces ocurría entre la placa de soporte y el material de fricción debido al hecho que las pastillas nunca se secaban. En algunos vehículos, la corrosión entre el material de fricción y la placa de respaldo podría causar una separación completa. Siempre use una pastilla de alta calidad para aplicaciones híbridas para evitar problemas. No es una cuestión de un mejor rendimiento. Es una cuestión de calidad e ingeniería.
Dado que es imposible llevar a cabo un procedimiento de asentamiento convencional en una prueba de manejo, asegúrese que el fabricante prometa un excelente rendimiento de las pastillas. Además, al aplicar un acabado no- direccional con un pulidor de bola le ayudará a las nuevas pastillas a depositar uniformemente una capa de material de fricción al nuevo rotor.
Híbrido: Ruido del Pedal del Freno en Prius
Algunos Prius Híbridos del 2004-07 puede producir un chirrido molesto cuando se aplica o se suelta el pedal del freno. Toyota dice que el ruido es más audible cuando la llave está en el modo Listo cuando el vehículo no está en movimiento. Un ensamble defectuoso del actuador del freno es la causa más probable.
Antes de condenar el actuador, sin embargo, trate de purgar el sistema de frenos. Si el ruido desaparece, ha terminado con la corrección. Si el ruido continua después de purgar el aire, reemplace el actuador del freno con una unidad actualizada, número de parte 44500-47090.
