1 Un cliente nunca estará contento si trajo al taller su vehículo para arreglar un golpeteo en la suspensión, y se le vendieron doscientos dólares en amortiguadores y/o rótulas, etc., y el ruido continua. Si el cliente después lleva su auto a otra parte y el golpeteo se arregla con un par de bujes de $20 de la barra estabilizadora, ese tipo va a pensar que fue engañado. Esto subraya la importancia de arreglar la queja del cliente antes que el vehículo salga de su taller.
2 Un amortiguador débil que no amortigua bien los golpes aumentará la vibración a través del varillaje de la dirección hacia el conductor. El conductor puede pensar que tiene un problema de la dirección cuando, en realidad, el problema real es un bajo desempeño de la suspensión.
Cuando los amortiguadores desgastados permiten que las llantas se despeguen de la carretera, obviamente usted no puede controlar el vehículo correctamente. Además el conductor no podrá maniobrar la dirección, frenar o controlar el vehículo. También, los amortiguadores defectuosos crean un desgaste desigual de las llantas y un desgaste excesivo en otras partes de la suspensión.
3 Solo el 21% de las personas encuestadas por un destacado fabricante de amortiguadores sabían que los amortiguadores y puntales nuevos pueden mejorar el manejo y el control de la suspensión. La mayoría de las personas en la encuesta (70%) pensaban que la función principal de los amortiguadores y puntales es proporcionar una suspensión confortable, por lo que su reemplazo se considera de baja prioridad.
4 Si la bota protectora de caucho que sella la barra del puntal está rota, agrietada o tiene fugas, la suciedad y las salpicaduras de la carretera pueden entrar en el puntal y acelerar el desgaste. Si la bota protectora falla, el puntal está condenado a una muerte prematura.
5 Si un cliente realmente quiere mejorar las características de manejabilidad de su vehículo, usted puede recomendarle el reemplazo de un juego de suspensión de rendimiento que incluya amortiguadores/puntales más rígidos o ajustables, resortes más rígidos (o más bajos), una barra estabilizadora y unos bujes más rígidos para la suspensión.
6 Después de siete a diez años de servicio, muchos sistemas viejos de la suspensión de aire comienzan a deteriorarse y desarrollar fugas que permiten que el aire se escape. Lo mismo puede suceder con las líneas de aire de plástico. Los conectores del cableado, solenoides, compresores y sensores de altura también están propensos a la corrosión y la vibración, los cuales con el tiempo, pueden provocar fallas que alteren el funcionamiento normal del sistema de suspensión de aire.
7 Una prueba de rebote regularmente se puede usar para verificar visualmente la falta de resistencia en amortiguadores muy desgastados. Aunque no es un método muy científico para diagnosticar los amortiguadores débiles. Empuje hacia abajo una esquina del vehículo y rebote la suspensión varias veces, luego suéltela. Repita la prueba en cada esquina del vehículo. Los buenos amortiguadores deben detener el movimiento dentro de un rebote o dos. Los débiles no lo harán.
8 Si las líneas del freno deben abrirse para desconectarlas de los puntales durante el reemplazo del puntal (al cortar la oreja de montaje de la línea de freno a veces hace esto innecesario), después tendrá que purgar los frenos.
9 No vuelva a usar las placas de soporte de los baleros del amortiguador a menos que estén en buen estado. Preste mucha atención a la condición de las placas de soporte superiores. Estas soportan el peso del vehículo y a menudo están en malas condiciones. Una placa con baleros defectuosos puede causar rigidez en la dirección, ruido y un rendimiento deficiente de la dirección (memoria de la dirección).
10 Inspeccione las llantas. El desgaste desigual o desgaste de divergencia/convergencia le indica que las ruedas no están alineadas. El desgaste desigual de la superficie a través de la cara de la llanta puede indicar componentes desgastados de la suspensión. Otra señal que indica un balanceo incorrecto de las llantas o una fuerza irregular de amortiguación en el amortiguador es el patrón de desgaste en forma de copas de la llanta. Las llantas también pueden tener un desgaste interno o externo excesivo debido a una alineación inadecuada de las ruedas. Esto le indica que podría tener las terminales de la dirección desgastadas, los bujes del brazo de control colapsados o un puntal o muñón doblado.
