Sistemas de Monitoreo de la Presión de las Llantas de Chrysler
Chrysler utiliza un sistema Schrader Electronics o un VDO en casi todos los vehículos último modelo.
Chrysler nunca utilizó un sensor de banda en ninguna de sus plataformas. En algunos modelos 2004 y 2005, Chrysler pudo haber utilizado dos sistemas TPMS diferentes en su plataforma de vehículos en función de que el vehículo estaba equipado con AWD o si el sistema era opcional o estándar.
En los primeros modelos equipados con TPMS, el proceso estático de re-aprendizaje requería un procedimiento de reaprendizaje que se iniciaba en la pantalla del centro de información del vehículo seguido por la activación de cada TPMS en turno para habilitar cada uno de los números de identificación únicos de los sensores TPMS para ser cargados en el Módulo de Control Inalámbrico.
La herramienta TPMS debe mantenerse en la llanta adyacente al vástago de la válvula y no directamente sobre el TPMS cuando se active el sensor. Cada vez que se carga con éxito un código, el claxon suena.
La mejor manera de reprogramar los sistemas de Chrysler es con un escáner o una herramienta específica para el TPMS. No sólo es más rápido, sino que al tener la capacidad de confirmar que el sistema se ha reiniciado puede ahorrarle muchos regresos al taller. Además, al utilizar un escáner o una herramienta TPMS puede ayudarle a diagnosticar sensors defectuosos y baterías gastadas.
El técnico siempre debe referirse a las especificaciones del fabricante para las especificaciones de apriete correctas al reemplazar las tuercas y los núcleos de las válvulas; al usar arandelas de hule nuevas, tuercas, tapones de plástico o níquel de las válvulas, núcleos de las válvulas de níquel cuando realice cualquier servicio a las llantas; nunca utilice un núcleo de válvula de latón o un tapón sin de bronce chapa con un sensor TPMS con vástago de aluminio. El contacto entre metales distintos puede causar corrosión galvánica, y ocasionar pérdida de presión de aire.
1. Infle todas las llantas a la presión especificada correcta como se indica en la Placa de Presiones del vehículo.
2. Estacione el vehículo con la llave de encendido en la posición de apagado durante 20 minutos.
3. Conduzca el vehículo más rápido de 15 mph por lo menos por 20 minutos. La ubicación de los sensores y los números de identificación serán registrados automáticamente durante el ciclo de manejo.
Durante este período de reiniciación el indicador del TPMS en el panel de instrumentos se iluminará. Esto es normal, a menos que el indicador esté parpadeando. Luego se apagará después de un período de manejo a una velocidad suficiente, por lo general entre 1-20 minutos a una velocidad de más de 15-20 mph. Si el manejo inicial es demasiado corto, el proceso se reiniciará la próxima vez que se maneje el vehículo.
• Procedimiento alternativo: Realice el procedimiento de inicialización de los sensors TPMS usando un escáner. Esto desactivará la luz del indicador del TPMS del panel de instrumentos.
