Un fabricante de Ride Control ha estimado, que un 80 por ciento de los vehículos en los lotes de chatarra todavía tienen sus amortiguadores o las unidades del puntal originales. Gran parte de esto es porque que la venta de amortiguadores y de puntales es difícil. Es un artículo que cuando se desgasta, no hace
Hace poco más de una década, los ingenieros se dieron cuenta de que el uso rápido y creciente de la electrónica en los automóviles requeriría eventualmente una idea radicalmente diferente respecto al cableado. A medida que el contenido electrónico en los vehículos continuó aumentando, también lo hizo el bulto, el peso, el costo y la
La mayoría de los técnicos de diagnóstico han experimentado las frustraciones al arreglar los problemas de rendimiento relacionados a la temperatura del motor. Todos muy a menudo, tienen la raíz del problema encubierto por el mismo hecho de que ocurre solamente a temperaturas específicas del motor. Si el motor pasa rápidamente a través del rango
Muchas baterías hoy en día incluso no tienen electrólito líquido adentro. El ácido está en forma de gel mantenida por tapetes absorbentes de cristal entre las placas de las celdas. Esto significa que las baterías del tipo de gel no pueden derramarse o escaparse, aun cuando la caja se agrieta. Pero en las baterías con
Los líquidos anticongelantes vienen hoy en varios colores y formulaciones. Hay líquidos anticongelantes “convencionales” (el anticongelante “verde” familiar que dura típicamente dos años o 30,000 millas) y una variedad de líquidos anticongelantes duraderos que puedan ser anaranjados, rojos o aún azules y son generalmente clasificados para cinco años o 150,000 millas. El color realmente no significa mucho porque es
Desde el origen del motor de combustión interna, las bujías han proporcionado la fuente de encendido para la mezcla aire/combustible. Al paso de los años, las bujías se han hecho más pequeñas, y el uso de metales exóticos en sus electrodos ha ampliado la vida de la bujía a 100,000 millas o más. Pero el
Los autos de la policía, ambulancias, taxis, las camionetas de reparto de paquetería e incluso los vehículos de entrega de pizzas pueden desgastar las pastillas y los rotores de freno casi tan rápido como cualquier auto de carreras. El uso pesado combinado con las paradas repentinas frecuentes, hace que los frenos trabajen calientes, y cuando
A medida que la tecnología automotriz continúa desarrollándose, también lo hacen los aceites del motor que lubrican los motores de hoy en día. Aunque nuestro gobierno no ha incrementado los requisitos para los Promedios Corporativos de la Economía del Combustible (CAFÉ) en un largo tiempo, ellos quisieran ver aumentos significativos en el ahorro de combustible
Desde el final de los ’80, Toyota ha equipado sus modelos de vanguardia, la serie Camry y sus camionetas pequeñas, con dos series de motores V6. La línea Camry, incluyendo la Van Sienna, usan la serie de motores 2.5L 2VZ-FE, 3.0L 3VZ-FE o IMZ-FE. Las camionetas, hasta la Tundra nueva, el Camry llevan el 3.0L
Si el motor se apaga a 60 MPH, es probable que usted pueda salir de la carretera con seguridad. Si una rótula se rompe, es probable de que usted se estrelle en la carretera. Hay tipos específicos de rótulas para los diferentes tipos de suspensiones. La rótula es una parte movible del conjunto del brazo
Un balero de la rueda desajustado puede reducir la vida del balero y puede afectar no solamente al balero. También afecta la operación y la vida útil del vástago del eje, del sello de la rueda y los componentes del freno. Es importante ajustar el juego del balero de la rueda a las especificaciones apropiadas.
Ha escuchado el refrán, “¿la rueda que rechina es porque grasa necesita?” El refrán se refiere realmente a la persistencia y el nunca renunciar — a no engrasar los frenos. El mantenerse fuertes es lo que se supone que los lubricantes de frenos para propósitos especiales hagan cuando las cosas se ponen calientes. Los frenos
