Cada vez que un cliente acude a su taller para cualquier reparación de frenos, debe saber por qué está allí en primer lugar.
El TPMS se hizo obligatorio en los vehículos de modelo 2008 y más nuevos, y desde entonces, los juegos para el servicio del TPMS se han convertido en una parte esencial del mantenimiento de los neumáticos y las ruedas.
Por qué los Voltios son Inteligentes, pero los Amperios son aún más Inteligentes.
La base para diagnosticar muchos problemas de arranque, encendido y motor que se apaga detectados en los vehículos importados del reciente modelo es comprender cómo funcionan los sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas y cuál es su relación mecánica entre ellos.
¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre el fluido de frenos sintético y el DOT 3 y 4 convencional?
Si se comparan con hace 20 años, las suspensiones se han ablandado con bujes de mayor diámetro. Durante este tiempo, tanto la calidad como el manejo han mejorado.
El sistema de la transmisión ha cambiado. Los solenoides, los sensores y las computadoras han reemplazado las líneas de vacío, los gobernadores y los cables para rebasar en las transmisiones automáticas modernas.
Posiblemente ya ha tenido un vehículo que almacena códigos de comunicación intermitentes inexplicables, aquellos que comienzan con la “U” y se puede pasar mucho tiempo tratando de duplicarlo.
La mayoría de los bujes modernos aumentan la geometría de la suspensión.
Si un ingeniero pudiera diseñar un sistema de banda o correa que nunca se deslizara, sería un verdadero milagro.
Si se comparan con hace 20 años, las suspensiones se han ablandado con bujes de mayor diámetro. Durante este tiempo, tanto la calidad como el manejo han mejorado.
El sistema de la transmisión ha cambiado. Los solenoides, los sensores y las computadoras han reemplazado las líneas de vacío, los gobernadores y los cables para rebasar en las transmisiones automáticas modernas.
