El síntoma clásico de un balero o cojinete de la rueda defectuoso es regularmente un ruido cíclico del tipo chillido metálico, que raspa o roza y que cambia proporcionalmente a la velocidad del vehículo.
El alternador, que provee de energía a todo el sistema eléctrico del vehículo, no sólo proporciona corriente para operar todos los accesorios eléctricos de su auto y al motor, mantiene la batería del vehículo cargada, y su importancia se incrementa a medida que el clima se vuelve más frío y el vehículo consume más corriente con los accesorios que le roban más energía.
Todos hemos pasado por allí antes: brazos arañados, nudillos rotos y un dolor de espalda causado por un trabajo difícil de reemplazo de bujías.
La camioneta GMT 900 debutó en 2007 como reemplazo de la GMT 800. El primer vehículo GMT 900 fue la Chevrolet Tahoe, que llegó a los concesionarios en enero del 2006.
¿Qué es lo que tienen en común, las rótulas, las terminales de la dirección y los componentes de la suspensión con los motores? La respuesta es tornillos con Torsión Controlada (TTY).
Porque los frenos de disco de hoy son más livianos y con una fricción más eficiente, estos se han hecho muy sensibles a las diferencias en los materiales de fricción, la idea de seleccionar una pastilla de frenos de calidad está llegando a ser cada vez más relevante para el instalador consciente de la calidad.
Los baleros o rodamientos de las ruedas son, o bien del tipo de bola, o de la variedad de rodillos cónicos.
Las herramientas han cambiado a partir del dado o cubo de 13/16” para sacar las bujías, a una gran variedad de dados de pared delgada de 5/8” largos, cortos, intermedios y giratorios, todos necesarios para reemplazar las bujías en muchos motores modernos.
La suspensión está baja, pero no completamente hasta abajo. El compresor está funcionando de forma esporádica. ¿El compresor necesita reemplazo? Es una fuga?
a relación entre los empaques de la cabeza y los tornillos de la misma es una relación íntima. Es la fuerza de sujeción aplicada por los tornillos de la cabeza lo que permite que el empaque de la cabeza mantenga su sello.
El siguiente es el método que recomienda Lunati Cams para graduar/sincronizar un árbol de levas. El primer paso para sincronizar un árbol de levas es conseguir algunos elementos que deben formar parte de la caja de herramientas de cada reconstructor de motores serio.
Para realizar un trabajo de frenos “completo” usted debe definir primero lo que es un trabajo completo de frenos. Un trabajo completo de frenos no solo es material de fricción nuevo, rotores y mordazas. La palabra “completo” no tiene ninguna referencia al número de piezas reemplazadas ó de las horas de trabajo. El trabajo completo de frenos es un proceso.
