Debido a que han cambiado los intervalos de mantenimiento actuales, es seguro decir que su taller podría ver el Volkswagen Jetta 2011 de la abuela solo cuando el monitor de vida útil del aceite indique la necesidad del cambio de aceite.
Revista de Servicio Automotriz ahora se puede ver en línea. Haga clic en la portada de una revista para leer la edición de Abril/Mayo.
Ahora muchos fabricantes de automóviles están poniendo más “carne” en los rotores en comparación con hace una década.
El aceite en el cárter de un motor de inyección directa de combustible puede marcar una gran diferencia en la salud del motor.
La ingeniería del diseño de un sistema de banda o correa de accesorios es uno de los trabajos más difíciles para los fabricantes OEM.
¿Por qué todos están buscando el servicio de frenos más barato? A menudo parece que los concesionarios de automóviles nuevos, las cadenas y talleres independientes están atrapados en una carrera hasta el final en lo que respecta al servicio de frenos.
Reemplazar los baleros de las ruedas de un vehículo con un eje trasero activo puede no ser uno de los trabajos más frecuentes que se realizan en el taller, pero puede ser uno de los más rentables.
La inyección directa se está convirtiendo en un estándar en muchos vehículos de reciente modelo. Estos sistemas pueden ser un desafío para el técnico, pero con la capacitación correcta, los problemas se pueden resolver de manera rentable.
Si tiene problemas con el procedimiento de reprogramación o la luz del TPMS no se apaga después de manejar el vehículo, verifique si la luz de revisión del motor está encendida o si hay algún código relacionado con los módulos que se comunican con el sistema TPMS.
El motor del Volkswagen VR6, introducido en 1994, tiene una configuración estrecha en “V” que permite montar seis cilindros en la misma área que un motor de cuatro cilindros.
Este mes vamos a cubrir una queja intermitente de operación inestable y arranque difícil en un Hyundai Sonata 2012. Este automóvil vino al taller a través de un taller de carrocería con el que trabajamos muy seguido. Al igual que la mayoría de las buenas relaciones laborales, siempre estamos dispuestos a ayudar a estos muchachos con nuestra experiencia, y son muy especiales a la hora de devolver el favor.
Pasar el ASE A1 puede ser difícil, pero no tome este examen con la noción de que este es un examen para los que reconstruyen motores. Muchas de los artículos en la lista de tareas del examen A1 se requieren hacer todos los días en los talleres de reparación en general para reparaciones de motor de alto rendimiento.
