Bujías Iridium XP Enhanced Alloy Technology

Autolite ha fabricado más de 11 mil millones de bujías en sus más de 100 años, pero ninguna ha sido tan avanzada como su Bujía de Iridium XP Enhanced Alloy Technology.

Autolite ha fabricado más de 11 mil millones de bujías en sus más de 100 años en el negocio, pero ninguna ha sido tan avanzada como su Bujía de Iridium XP Enhanced Alloy Technology ™. Con un diseño de iridio actualizado finewire de 0.6 mm y una tecnología patentada sidewire de platino en su electrodo lateral, la innovadora bujía ofrece un rendimiento óptimo y una chispa más concentrada para un mejor encendido en su totalidad.

Esta bujía también provee las ventajas de durabilidad de una bujía de doble platino virtualmente sin ninguna erosión en la abertura, una vida útil más prolongada, y gran eficacia del combustible durante la vida de la bujía. Entre otras características adicionales incluye una capa cubierta de níquel.

Autolite es el primer fabricante de bujías en introducir una Garantía Limitada de Por Vida para mantener el nivel de confiabilidad del vehículo y la tecnología avanzada. La Garantía Limitada de Por Vida ofrece tranquilidad y protección contra el desgaste de los electrodos y defectos en los materiales y la mano de obra. La bujía Iridium XP de Autolite cumple su promesa con los clientes: Rendimiento Real. Valor real.

Para saber más, por favor visite: www.autolite.com.

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Las bandas o correas serpentinas pueden durar hasta 100,000 millas (160,934 Km) antes que requieran ser reemplazadas.

Las bandas o correas del equipo original en los vehículos de reciente modelo están hechos de materiales sintéticos y son mucho más resistentes al calor y al desgaste que los materiales previamente usados. Estas innovaciones significan que las bandas o correas serpentinas pueden durar hasta 100,000 millas (160,934 Km) antes que requieran ser reemplazadas. Si una banda falla antes, usted necesita convertirse en un detective e investigar por qué se averió.
La clave para entender porqué las bandas se desgastan está en mirar el cigüeñal. La rotación del cigüeñal no es pareja, y la fuerza de la banda no es pareja. A medida que se enciende la mezcla de aire y combustible, el cigüeñal se acelera. Cuando el pistón alcanza la parte baja del cilindro, disminuye su velocidad. Estos pulsos de fuerza se transfieren a la banda y a las poleas. Estos pulsos o cambios en la velocidad son aún mayores en motores con menos cilindros y carreras de compresión más largas. Esto significa que un motor de 2.3 Litros de cuatro cilindros puede ser mucho más severo en una banda comparado con un motor 4.6 Litros de ocho cilindros.

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BUJES Inspección & Reemplazo

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